Backlinks for: モータースポーツな世界

モータースポーツな世界 GC8B 初愛機 記念すべきおいちゃんの初のマイカーでございます。 型式GC8B 出力240ps/6500rpm:31.5kgm/4000rpm 使用期間1997/9～1998/11 いじられポイントホイール:スピードラインアクロR KAYABAダートラ用サス(多分ばねレート10kg/mm位) マフラーフジツボレガリスR いろいろ手が入っておりますが、じつはおいちゃんがやったのはホイール買っただけ。サスとかマフラーは前オーナーからずっとこうでした。足回りすんげー固いの！はっき...

モータースポーツな世界 GC8F ブルーインパルス号初号機 これも思い出深い、自分で買った初の新車です。 形式GC8F STIバージョンVタイプR 出力280ps/6500rpm:36kgm/4000rpm 使用期間1998/12～2003/8 いじりポイントホイールProdriveGC-05A ステアリングMOMO Race 見ての通り、ほぼどノーマルで乗っておりました。クルマのポテンシャルが圧倒的に高くって、別に手を入れる必要感じなかったので。これには逸話があって、STiVerVLimitedの...

モータースポーツな世界 GDBC ブルーインパルス号2号機 もう5年目だし、そろそろ乗換えかなーと思って、試乗しに行った勢いでつい買ってしまいました 形式GDBC STIバージョン 出力280ps/6000rpm:40.2kgm/4000rpm 使用期間2003/9～2004/6 いじりポイント純正交換ローポジシートレール ステアリング:MOMO RACE 350mm 結局また買ってしまいましたよ。でも前の車が2ドアだったので、そろそろ4ドア買って落ち着こうかなと(笑) でも5年の進化って凄いの。な...

モータースポーツな世界 GDBE ブルーインパルス号3号機 家出しちゃった2号機君の後継で買ってみました。 形式GDBE STIバージョン 出力280ps/6400rpm:42.0kgm/4400rpm 使用期間2004/8～2009/2 いじりポイントマルチメータBLITZ R-VIT アーシングシステム 盗難防止装置 まさかねぇ、1年で2回も買うとは思ってもいませんでしたよ。丁度盗まれたのが、マイナーチェンジした直後。2ヶ月間車が無い生活を強いられましたが、よーやっとこさ車げっちゅーしました。正...

モータースポーツな世界 GPE ブルーインパルス号5号機 形式XV HYBRID 出力150ps/6000rpm:20.0kgm/4200rpm モーターアシスト13.6ps:6.6kgm 使用期間2013/12～ いじりポイントHID6000Kバルブ LEDフォグランプ ついに、STIから降りる時が来てしまいました。ある意味GRBは名残惜しい車でしたね。今度は時代の流れに乗って、HYBRIDのインプレッサくん。最も、インプレッサの名前はなしでXV HYBRIDという呼称になっておりますが。おいちゃ...

モータースポーツな世界 GRBA ブルーインパルス号4号機 形式GRBA STIバージョン 出力308ps/6400rpm:43.0kgm/4400rpm 使用期間2009/2～ いじりポイントアーシングシステム RECAROシート PRESTO typeMPリバースシフトノブ HID6000Kバルブ いやー、もうおいちゃんも40歳近く。そろそろ落ち着くべきかなぁ、と思って、5ドアハッチバックで、使い勝手がよいおとなしい車に変えてみましたよぅ。え？なに？何かおいちゃんおかしいこと言った?ほんとにおと...

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モータースポーツな世界 状態モニターは重要 やはり、クルマの調子を監視するためには、メータ類が多いほうが良いですね。とはいえ、かっこだけのためにメータをどっちゃりつけておくのもどうかと思います。 で、本当に必要そうなメータはなんだろうと考えて見ましょう タコメータ 水温計 油圧系 油温系 ブースト計 と言ったところでしょうか。 タコメータ いわずと知れたエンジン回転計。コレが無いとエンジンの回転数、ふけ上がりの良さ、エンジンパワーの発生状態等はモニタリングできませんね。標準の奴で十分。REV警告灯も...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ インプレッサというと そんなキャラクターもあって ところで 若い頃 ところが だからと言って おいちゃんの求める方向性 というわけで インプレッサというと WRCでも活躍する、日本を代表するハイパフォーマンスなスポーツカーの一車種でしょう。クラス最高のパワーとトルク、シンメトリカルAWDが醸し出す、メカニカルな素性の良さ、GTRやスープラなどのモンスタースポーツカーとは明らかに異質なキャラクター。サーキットを高速に走ることよりも、一般道でのアクティブセイフ...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ 恒例の1年点検 外観 内装 走行インプレッション 感想 恒例の1年点検 GRB君も1年点検だもんですから、おなじみ代車のインプレッションです。ん～、スバルばっかだな…他の車も試乗してみっかな… 外観 GRBと比較すると、とにかく地味～ですね。ふつーのハッチバックの車って感じです。 内装 メーター類の並びは、中央にスピードメータ、左タコメータ、右燃料計。水温計はないですね。で、青いなんともキャラクタチックなインパネ。実用上はなんら問題ないです。ただ、冷えてる...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ 待望の4ドアセダン エクステリア インテリア 走りだしてみる。 まとめ 待望の4ドアセダン ついに4ドアセダン、でちゃいましたね。ANESYSでた時から、いつかは出るだろうと言われてはおりましたが…ねぇ。 さて、どうでしょう。なんか過激な感じですよね♪ハッチバックの落ち着きぶりとは大違いです。見た感じは、いかにもヤル気にさせるスタイリングです。 さて、特徴を列挙。 全長が5ドアの4415→4580に延長 重量も、5ドアの1480kg→1490kgと10kg...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ ブルーインパルス号3号機も1年 インプレッション 外観 社内に入る 走り出してみよう ちっと気合を入れてみよう ブルーインパルス号3号機も1年 盗難保険で購入した3号機もようやく1年。ですので1年点検に出しました。いろいろ作業をお願いしたら、半日ぐらい欲しいそうなので、代車を借していただきました。一度体験してみたかった、レガシーツーリングワゴン2.0GT(BP5)でございます。距離計見ていたら、まだ70kmしか乗ってないぴかぴかの新車でした。おお！これはい...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ ブルーインパルス号3号機も2年目 インプレッション 外観 社内 走り出してみよう 感想 ブルーインパルス号3号機も2年目 代車でレガシーツーリングワゴンアウトバックを貸していただきました。ん～、NAって久しぶりだなー。ちょっと久々のファミリーカーをインプレッション！ インプレッション 外観 ん…まぁ普通のレガシーだよね。特に語るところはない…車高も高いし。ま、別にいいんですよ。この車はこー言うキャラクターなんだからねぇ。 社内 去年乗ったBP5と比べると少...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ TOYOTA/SUBARU渾身の合作スポーツカー!! エクステリア インテリア 走りだしてみる。 まとめ TOYOTA/SUBARU渾身の合作スポーツカー!! この4月に発売された通称FT86のSUBARUバージョンでございます。早速試乗してみました。 外見、ん～～～いかにも久々の本格スポーツカーですよね。いろいろ評価はありますが、私はトヨタ2000GTを彷彿としましたね。 全長4.2m、ホイールベース2.5m、1.2tと、とても小柄 Proud of B...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ 今回からは趣向を変える(○゜▽゜○)/ ヨッ!! さて！期待が高まる新型インプレッサ!! 乗り込んでみる 走りだしてみる エンジン始動 SIドライブ・オートDCCD・VCD 一般道 峠道 まとめ 今回からは趣向を変える(○゜▽゜○)/ ヨッ!! デジカメもってって、写真も入れてみるだよ。 さて！期待が高まる新型インプレッサ!! フルモデルチェンジして、ひたすら出し惜しみされたGRB型ですが、早速試乗してみました。どんなもんなんだろうなーと。まずは外観から。...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ 一年毎の定期更新 見た目 カタログ確認 車に乗ってみる 車内に入る 走り出す プチ峠へ 感想 一年毎の定期更新 1年前のGDBE型もかなりのビッグマイナーでした。タイヤのサイズが225→235、足回りの強化、PCDサイズの変更。トルクも2kg上乗せ。私はそろそろ限界だろうと思ってました。ええ。 で、今回のGDBF型。一番大きく目を引くのは、フロントマスクの意匠変更。ドー見てもBMWだなー。これは。ついにスバルも日寄ってしまったかなー。第一印象は大きくそれで...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ SUBARU初の本格的なハイブリッドカー インテリア 走りだしてみる。 まとめ SUBARU初の本格的なハイブリッドカー SUBARUが6月に発売した、本格的な普通車サイズのハイブリッドカーですね。インプレッサをライトクロカンにしたような感じで、意外と無骨でおいちゃん嫌いじゃない感じ。 今回試乗したタイプは、2.0i-L Eyesightという、最上位クラス、Eyesightも搭載してるとですよね～。エンジン出力、150ps、トルク20kg/m、モーターア...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ 乗車のきっかけ 見た目 内装 走ってみて 総括。 乗車のきっかけ 身内がIS250を買ってたからです。家に帰ったら～、兄貴の車のグリルに丸Lのマークが…「うげげ！」て感じです。おいちゃんは運転したわけではないのですが、助手席に同乗させてもらった感想を。 見た目 ん～、でかい。とてもでっかく見える。見えるんですけどぉ、全長4575、全幅1795、全高1430。あれ？インプとぜんぜん変わんない…質感は、高いねー。さすがはレクサスって感じ?何が違うんですかねぇ?...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ 三つ子の魂百まで 1000kmまでは4000rpm以下 ミッションに負荷をかけない。ガックンガックンはNG 1000kmを超えたらエンジンオイル交換 100kmづつ1000rpm回転数を増やしていく 三つ子の魂百まで なんといっても、イニシエーションは大事です。ここでクルマに無理させてしまったら、なにもかもが台無しですしね。というわけで、以下に気をつけてやってみます。 1000kmまでは4000rpm以下 ミッションに負荷をかけない。ガックンガックンはNG...

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ おいおい、モータースポーツでしょ? とはいえ んで現在に至る でね そんなクルマのいいところ おいおい、モータースポーツでしょ? (ｏ￣∀￣)ノ”ぁ...まざまなスポーツ位なもんでしょう。それぐらい強烈な非日常を感じさせてくれて、なぜこれがスポーツでないと言えますでしょうか?いや、間違いない。絶対スポーツです。ということでモータースポーツな世界に入れさせていただくことにしましょう*5

モータースポーツな世界 早い車を買ったら いじりたくなるのが心情ってものですよね。私もやっぱりいじるなら、タイヤ・ホイール・サス・給排気系等、やっぱりやってみたかったものです。ですがぁ、なんといっても いじるのは金がかかる！ のですわなー。タイヤ・ホイールで20万円、サス20万円、給排気で20万円。ほかにも色々やってくと、際限なくお金がかかってしまいます。インプレッサとかの場合、クルマだけでも高いのに…。しかも、おいちゃんはそれなりに多趣味だったりします。カメラ、オーディオビジュアル、パソコン、旅行...

ページ内コンテンツ 自宅鯖計画 Gentoo Linuxな生活 玄箱HGにGentoo格闘記 航空ショーへ行こう！ モータースポーツな世界 奥深き写真の世界への誘い 我思う 故に我あり 自宅鯖計画 Gentoo Linuxな生活 玄箱HGにGentoo格闘記 航空ショーへ行こう！ モータースポーツな世界 奥深き写真の世界への誘い 我思う 故に我あり

モータースポーツな世界 ページ内コンテンツ 唯一のこだわり とはいうものの シフトノブ シート ステアリング 運転姿勢 運転操作 唯一のこだわり あまりクルマ自身のチューンには興味が無いおいちゃんですが、コクピット周りだけはあまり妥協できません。何故か?クルマがおいちゃんの手に入ってから、私の手から去っていくまでに、最も長い時間を過ごす場所ですし、クルマとのインタフェースをつかさどる存在だからです。なので、シフトノブ、ステアリング、シートには一応こだわりがあります とはいうものの 実はGDBEになっ...