方向性を決めます

早い車を買ったら

いじりたくなるのが心情ってものですよね。私もやっぱりいじるなら、タイヤ・ホイール・サス・給排気系等、やっぱりやってみたかったものです。ですがぁ、なんといっても

いじるのは金がかかる！

のですわなー。タイヤ・ホイールで20万円、サス20万円、給排気で20万円。ほかにも色々やってくと、際限なくお金がかかってしまいます。インプレッサとかの場合、クルマだけでも高いのに…。しかも、おいちゃんはそれなりに多趣味だったりします。カメラ、オーディオビジュアル、パソコン、旅行等等…。金がいくらあっても足らんですたい。まぢで。

でよくよく考えてみた

なんかインプレッサ乗ってると、チューンしなきゃいけないんじゃないか？と思ってしまうのですが、さてそもそもチューンする目的はなんだろう？と考えてみました

• 見てくれチューン

インプレッサではありませんが、最近流行ですね。１BOXとか、ワゴンとか、VIPカーとか。18インチホイールと40タイヤ組み合わせて、車高をダウンして、マフラーとっかえて、ばふばふ言わせてる奴。これってかえって本来の用途をスポイルしてると思うのですが。こいつらの用途って、基本的に後ろに乗る人が快適な車だよねぇ?ロープロファイルタイヤ履いて、車高ダウンして、音うるさくしたら、快適で無くなるじゃん。ゆったり乗るクルマをなぜそーするのかなぁ？うちのクルマだと意味あるかもしれんけど、かっこだけならあまり意味無いし。

見てくれだけのチューンなら一応却下の方向で。あ、マフラーもテールパイプぐらい変えてもいいかな♪静かな奴で

• 速さ極めチューン

色々とメニューはあるんですけどね

で、何を求めるか

う～ん、おいちゃんは、峠コースの入り口位で良いです。ハイ。サーキットコースだといくらかかるか分からん…あんまりぶんぶんぶん回すわけでも無いので、よほどでなければ冷却系はそのままで、足回り集中でしょうかね。でも、こーいう事をやる前に、

日々のメンテナンスをちゃんとしよう

だって、オイルにしても、エンジン、ミッション、デフ、パワステ、ブレーキ。その他の交換系も、クーラント、エアフィルター、燃料フィルター。距離が進めばへたってくるリアデフ、クラッチ、各種ブッシュ類、ダンパー。タイミングベルト、ファンベルト等など。メニューは山のようですよ。コレだけ全部定期交換でやってても、結構な額でしょうね。と、言うわけで、基本的には交換時の強化という形でやって行きたい。湯水のように金があるわけでも、車に人生かけてるわけでも無いので(笑)。楽しく、気取らずクルマと付き合っていければ良いのではないかと思いますがどうでしょう。どっかの漫画の言葉ではないが、スーパーノーマルを目指します♪