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- モータースポーツな世界/DBA型インプレッサ へ行く。
2: 2010-02-21 (日) 03:04:12 maruo  Attached file: 1.5Linpane.JPG, Attached file: P1000328.JPG, Attached file: P1000329.JPG |
現: 2010-02-21 (日) 22:51:14 maruo |
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| - | #ref(P1000329.JPG) | + | [[モータースポーツな世界]] |
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| - | #ref(P1000328.JPG) | + | *恒例の1年点検 [#q5f757be] |
| + | GRB君も1年点検だもんですから、おなじみ代車のインプレッションです。ん～、スバルばっかだな…他の車も試乗してみっかな… | ||
| + | *外観 [#q871317d] | ||
| + | #ref(P1000329.JPG,around) | ||
| + | GRBと比較すると、とにかく地味～ですね。ふつーのハッチバックの車って感じです。 | ||
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| + | *内装 [#b3f923d9] | ||
| + | #ref(1.5Linpane.JPG,around) | ||
| + | メーター類の並びは、中央にスピードメータ、左タコメータ、右燃料計。水温計はないですね。で、青いなんともキャラクタチックなインパネ。実用上はなんら問題ないです。ただ、冷えてる時って…やっぱ青い冷えてるよマークがつくのかな?なんにせよ、暖気なんて関係ないね♪ってことかしら。青ランプ点灯中はゆーっくり走りましょうってことかな。 | ||
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| + | #ref(P1000328.JPG,around) | ||
| + | で、中央コンソール。この辺になってくると、STIとほっとんどかわんね。内装の質感とか、その他もろもろも。ただ、真ん中のカップホルダーの作りはちょとちがう。SIドライブのコンソールとシャッター付きカップホルダーではなく、むき出しのカップホルダーですね。このへんは少々安っぽいのかしら。~ | ||
| + | シートはファブリック地の浅いシート、いつもRECAROだと、ホールド感がなくってなんかへんな感じ…でも社内の広さ的には、STIとなんら変わるところもない。ステアリングも大きく違いはない。ただ、皮の表面加工が違うのかな?握った質感が低いね…また、チルト機構はあるが、テレスコピックはないのね。そこまでドライビングポジションにこだわるわけじゃないので、まー別にいいか… | ||
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| + | *走行インプレッション [#hc1c3add] | ||
| + | プッシュスターター&タッチ式のロック機構。安い車なのに、こーいうとこはしっかり装備ついてるね。トヨタ資本の影響??スターター音は、非常に軽やか。ヒュヒュヒュっって感じで、軽快に回りますね。エンジン音もいやぁ、静かだわ。STIとかとケタ違いの静けさ。快適ですねぇ。~ | ||
| + | で、走りだしてみます。Dレンジにあてがってアクセルオン!!スルルッっと意外にトルクフルに走り出す。あら？1.5lなんだけど、けっこーパワフルよ?カタログスペックも確認してみたけど、110ps、14.7kg/m。お世辞にも誇れるスペックではないんだが、100km/h程度までは、すいすいすい～～～っと加速していきます。へぇ～～～!!全然悪くないですよ。ただ、前がガラ空きの状態で、赤→青信号時、フルスロットルくれてみましたが…まぁ、そこはそこ。100km達するまでに、体感10秒程度かかります。ま、そーいう車でないからね。また、エンジンが小さいせいか、高回転タイプにプログラミングしてあるね。このオートマ。大体シフトアップタイミングが4000~4500回転ぐらい、巡航用回転数が2000~2500位。もちっとトルクに余裕があれば、3000~3500位をシフトアップポイントにしておいて、静かーに走らせられるのかもしれんけど。だからこの車、意外に加速時は勇ましいエンジン音出します。STIよりもちろん静かだけどね。~ | ||
| + | ステアリング。重さはSTIと変わんない。だけども～～～ステアリングインフォメーションが悪い。サスが軟いせいもあるかもしれんがね。で、すこーし左右にキュキュッっと振ってみると…グニュッグニュッっとたわんで支える感じ。あと、どれぐらい切れているのかはいまいち伝わってこないね～…ま、常用では一切困らない範囲なんですけど。またSTIよりも小回りきくのかな？バックの時、思いのほか寄せ過ぎてぶつけそうになっちゃった(笑)。サスもふんわりで、乗りごごちは、まぁまぁ。良い感じだと思います。~ | ||
| + | ブレーキ。けっこーよく効く。けど、きっと街乗り用セッティングだと思うので、効き始めポイントを早めにしてあると思うんだな。あんまり多用するとすぐフェードするかもしれんが、まぁふつーに使うには全然問題ナッシングでしょうね。~ | ||
| + | ミッション。4速オートマ。特筆するところもないが、このサイズ、この値段なのに、変速ショックがなくて大変スムーズです。最近の車ってみんなこんな感じなのかな?よくなってるねー。ちなみに、エンブレは2速にならないと効きません。こいつにもスポーツモードがついていて、結構街中を走るときは、がちゃがちゃやった方が走りやすい。おいちゃんはエンブレ多用派なもんで。また、変速制御はなかなか面白い。ある速度域ににならないとミッションは上がらない。巡航時は、最適ミッション+1．加速しようとアクセル踏むと、一速落として最適なミッションに行く。これがかなりスムーズにつながる。スポーツモード時は、自分でミッションを選択するのですが、UPは操作しない限り上がらない。でも4速で走ってて、速度が落ちてくると、勝手に１段下には下がる。なので、カーブに差し掛かって、スピード落としたときは、勝手にシフトダウンされているので、加速はスムーズに行える。これは、とても乗りやすい制御かな～。~ | ||
| + | サイズ。オーバーフェンダーがない分コンパクトですね。STIよりも。結構走りやすいかも。 | ||
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| + | *感想 [#yb8f7b40] | ||
| + | ん～、普通の車~って感じ。可もなく、不可もなく。ん～、なんていうか、カローラっぽい?サイズも普通車、搭載量も普通車。大人5人がふつーに移動できるふつーサイズ。4速オートマも特筆すべきところではないしね。ただ、ステアリングは、このサイズの車だったら、もうちっと軽くてもよかったんじゃ~ないかなっ。STIも十分軽いけど、でもそれと大して変わらないってのもなんかね…で、なんていうか車自体に、STI程のがっしり感はもちろんないので、むしろSTIよりも重く感じるんだよね…なんでだろ。 | ||
| + | 普通の道を走っている限り、STIと1.5i-Lの差は、GDBのころよりも小さくなってますね。もちろんSTIのほうが、ボディ剛性も感じるし、路面の突き上げもきつい。エンジン音も大きいけど。でも乗り味はかなり近い。確かに同系列の車だ!と感じられます。ただなー…悪いけどあまりにもふつーすぎて、特色がなくなってる気はする。STI降りた時は、インプは選択しなさそうだな… | ||
- モータースポーツな世界/DBA型インプレッサ のバックアップ一覧
- モータースポーツな世界/DBA型インプレッサ のバックアップ差分(No. All)
- 1: 2010-02-21 (日) 03:02:05 maruo
- 2: 2010-02-21 (日) 03:04:12 maruo
- Attached file: 1.5Linpane.JPG, Attached file: P1000328.JPG, Attached file: P1000329.JPG
- 現: 2010-02-21 (日) 22:51:14 maruo
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| ぺージ名 : | モータースポーツな世界/DBA型インプレッサ |
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| ページ作成 : | maruo |
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