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- モータースポーツな世界/GVB型インプレッサSTI へ行く。
1: 2010-07-03 (土) 22:50:00 maruo  |
現: 2010-07-03 (土) 23:44:35 maruo Attached file: P1000339.JPG, Attached file: P1000340.JPG, Attached file: P1000341.JPG |
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| *待望の4ドアセダン [#mcd05864] | *待望の4ドアセダン [#mcd05864] | ||
| ついに4ドアセダン、でちゃいましたね。ANESYSでた時から、いつかは出るだろうと言われてはおりましたが…ねぇ。 | ついに4ドアセダン、でちゃいましたね。ANESYSでた時から、いつかは出るだろうと言われてはおりましたが…ねぇ。 | ||
| - | #ref(P1000100.JPG); | + | #ref(P1000339.JPG,around,left); |
| - | #ref(P1000101.JPG); | + | #ref(P1000340.JPG,around.right); |
| - | #ref(P1000102.JPG); | + | #clear |
| - | #ref(P1000103.JPG); | + | #ref(P1000341.JPG); |
| + | さて、どうでしょう。なんか過激な感じですよね♪ハッチバックの落ち着きぶりとは大違いです。見た感じは、いかにもヤル気にさせるスタイリングです。 | ||
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| + | さて、特徴を列挙。 | ||
| + | -全長が5ドアの4415→4580に延長 | ||
| + | -重量も、5ドアの1480kg→1490kgと10kg上乗せ | ||
| + | -その他スペックは、ほぼ変更なし。 | ||
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| + | …ん～、数値上のスペックだけだと、後ろのオーバーハングが増加し、重量が増加した分、運動性能にはマイナスに働いている気がしますね… | ||
| + | まぁ、何はともあれ乗り込んでみるべ! | ||
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| + | *エクステリア [#a99a6587] | ||
| + | 目立つリアウィング以外にも、フロントバンパーも実は微妙に変わっておりましたね。これまた細かいマイナーチェンジです。 | ||
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| + | *インテリア [#j4864969] | ||
| + | 乗り込んで、シートをあわせる…ん～?足の間に手を突っ込んで、シートを前に合わせようと思ったら、ハンドルがない…おーい。あ、これ電動パワーシートですね。うわ、これ便利。快適装備だなぁ。また、VersionAではものすごく不満だった、浅くて座り心地の悪かったシート。これもこのパワーシートでかなり座り心地が改善されて、ホールド感が上がったよ。このシートも改善されてるなぁ。いい感じ。さて、シートをあわせて、バックミラーを見る。うほ、GDBのときさんざん見慣れた、後方視界が悪いリアスポイラー。でもなんか落ち着く(笑) | ||
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| + | ほかは大して変更がない…あれ?インパネが違う?。はい。インパネの表示が少々変わっていました。各メータの目盛りが、細かく刻まれてます。かなり細かいマイナーチェンジですね。また、ステアリングや内部のプラスティック部品。グレーシルバーな色合いが、ブラックに変更されています。かなり引き締まった感じになりましたね… | ||
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| + | *走りだしてみる。 [#fd149888] | ||
| + | さて、クラッチを踏み込んで、ミッション。クラッチ、軽いなぁ…GRBでも、かなり軽いと思ったんですが、もっと軽くなりました。うわぁ…イージードライブ。で、そろそろ～っと駐車場内を走りながら、ステアリング操作。ん～、ステアリングも軽いなぁ。Version Aよりもさらにイージーになった気がします。でも、操作感自体は、Version Aと大差ないので、割とスムーズにすいすいと。 | ||
| + | さて、道路に出て、アクセルオ~~~ン。 | ||
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| + | ...まぁ、エンジンとか変わってないので、別に特段印象なし。VersionAと特に変わらない、切れ味のよいエンジン。ん～、これはいつも思うが秀逸よね。ただ、比較的がっしり感が増した気がする…ん～、何が違うのかなぁ? | ||
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| + | 『足回りを部分的にピロ化してるんですよ』 | ||
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| + | あ、そうかぁ。どおりでなんかクイック感があると思った。直線を割と飛ばしながら、ステアをクイックイッっといじってみると、スッ、スッとフロントが動く。確かに反応がいい。ちなみに、帰り際、自分のクルマでも同じことをやってみたんだけど、クイッっと切ると、フッっと切った方向と逆にロールする。そして遅れてGがグゥッとじんわりかかる。シャシャシャッと左右に動かしても、クルマが左右に揺れる感覚で、ノーズが入る感覚はない。はぁ～、かなりシャープさを取り戻した感じだね…しかし、それでいてのり心地がひどくなった感じではない。かなりスムーズです。うわぁ、いいねぇこれ。かなり良い改善だと思う。俺もちょっと欲しくなっちゃうかも。 | ||
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| + | *まとめ [#x946bdb8] | ||
| + | 残念ながら、ディーラー前の直線道路を、行って、帰ってきただけなんで、ワインディングの感覚はつかめませんでした。が…間違いなく速くなっている。エンジン自体は変えず、さらにシャシーを磨いてきましたね。これはすごい。3代目インプのシャシーは、まだ余力を残してるって感じでしたね。そして、VersionAで落ち着いた、大人のインプレッサを演出しましたが、またVersionCですこしやんちゃさを取り戻したね。でもそれでいて非常に高次元に優雅さが融合している。これはすごい。やんわりさだけは上質感でないことを、高次元で証明してるよね。おいちゃんは正直嬉しい。が、GDBでも同じことしたんだから、3代目でも同じことをわざわざやらんでもね… | ||
| + | ここ最近、エコだ、エコだという世間の空気に一矢報いるこの一台。おいちゃん的には期待したい。 | ||
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| + | ただね。 | ||
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| + | &font(24pt){多分VersionCの5ドアハッチバックタイプの方が、真の最強のインプレッサだと思うわ}; | ||
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| + | でも、セダンの方がトランクルーム広くて、使い勝手よさそうなんだよね…う～ん… | ||
- モータースポーツな世界/GVB型インプレッサSTI のバックアップ一覧
- モータースポーツな世界/GVB型インプレッサSTI のバックアップ差分(No. All)
- 1: 2010-07-03 (土) 22:50:00 maruo
- 現: 2010-07-03 (土) 23:44:35 maruo
- Attached file: P1000339.JPG, Attached file: P1000340.JPG, Attached file: P1000341.JPG
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| ぺージ名 : | モータースポーツな世界/GVB型インプレッサSTI |
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| ページ作成 : | maruo |
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