Back to page

− Links

 Print 

Backup diff of モータースポーツな世界​/DBA型インプレッサ vs current(No. 1) :: Nest Of Hawk

Backup diff of xpwiki:モータースポーツな世界/DBA型インプレッサ vs current(No. 1)

  Next »[4]
1: 2010-02-21 (Sun) 03:02:05 maruo[5] source[6] Cur: 2010-02-21 (Sun) 22:51:14 maruo[5] source[7]
Line 1: Line 1:
-#ref(1.5Linpane.JPG)+[[モータースポーツな世界]] 
 + 
 +*恒例の1年点検 [#q5f757be] 
 +GRB君も1年点検だもんですから、おなじみ代車のインプレッションです。ん~、スバルばっかだな…他の車も試乗してみっかな… 
 +*外観 [#q871317d] 
 +#ref(P1000329.JPG,around) 
 +GRBと比較すると、とにかく地味~ですね。ふつーのハッチバックの車って感じです。 
 +#clear 
 +*内装 [#b3f923d9] 
 +#ref(1.5Linpane.JPG,around) 
 +メーター類の並びは、中央にスピードメータ、左タコメータ、右燃料計。水温計はないですね。で、青いなんともキャラクタチックなインパネ。実用上はなんら問題ないです。ただ、冷えてる時って…やっぱ青い冷えてるよマークがつくのかな?なんにせよ、暖気なんて関係ないね♪ってことかしら。青ランプ点灯中はゆーっくり走りましょうってことかな。 
 +#clear 
 +#ref(P1000328.JPG,around) 
 +で、中央コンソール。この辺になってくると、STIとほっとんどかわんね。内装の質感とか、その他もろもろも。ただ、真ん中のカップホルダーの作りはちょとちがう。SIドライブのコンソールとシャッター付きカップホルダーではなく、むき出しのカップホルダーですね。このへんは少々安っぽいのかしら。~ 
 +シートはファブリック地の浅いシート、いつもRECAROだと、ホールド感がなくってなんかへんな感じ…でも社内の広さ的には、STIとなんら変わるところもない。ステアリングも大きく違いはない。ただ、皮の表面加工が違うのかな?握った質感が低いね…また、チルト機構はあるが、テレスコピックはないのね。そこまでドライビングポジションにこだわるわけじゃないので、まー別にいいか… 
 + 
 +#clear 
 + 
 +*走行インプレッション [#hc1c3add] 
 +プッシュスターター&タッチ式のロック機構。安い車なのに、こーいうとこはしっかり装備ついてるね。トヨタ資本の影響??スターター音は、非常に軽やか。ヒュヒュヒュっって感じで、軽快に回りますね。エンジン音もいやぁ、静かだわ。STIとかとケタ違いの静けさ。快適ですねぇ。~ 
 +で、走りだしてみます。Dレンジにあてがってアクセルオン!!スルルッっと意外にトルクフルに走り出す。あら?1.5lなんだけど、けっこーパワフルよ?カタログスペックも確認してみたけど、110ps、14.7kg/m。お世辞にも誇れるスペックではないんだが、100km/h程度までは、すいすいすい~~~っと加速していきます。へぇ~~~!!全然悪くないですよ。ただ、前がガラ空きの状態で、赤→青信号時、フルスロットルくれてみましたが…まぁ、そこはそこ。100km達するまでに、体感10秒程度かかります。ま、そーいう車でないからね。また、エンジンが小さいせいか、高回転タイプにプログラミングしてあるね。このオートマ。大体シフトアップタイミングが4000~4500回転ぐらい、巡航用回転数が2000~2500位。もちっとトルクに余裕があれば、3000~3500位をシフトアップポイントにしておいて、静かーに走らせられるのかもしれんけど。だからこの車、意外に加速時は勇ましいエンジン音出します。STIよりもちろん静かだけどね。~ 
 +ステアリング。重さはSTIと変わんない。だけども~~~ステアリングインフォメーションが悪い。サスが軟いせいもあるかもしれんがね。で、すこーし左右にキュキュッっと振ってみると…グニュッグニュッっとたわんで支える感じ。あと、どれぐらい切れているのかはいまいち伝わってこないね~…ま、常用では一切困らない範囲なんですけど。またSTIよりも小回りきくのかな?バックの時、思いのほか寄せ過ぎてぶつけそうになっちゃった(笑)。サスもふんわりで、乗りごごちは、まぁまぁ。良い感じだと思います。~ 
 +ブレーキ。けっこーよく効く。けど、きっと街乗り用セッティングだと思うので、効き始めポイントを早めにしてあると思うんだな。あんまり多用するとすぐフェードするかもしれんが、まぁふつーに使うには全然問題ナッシングでしょうね。~ 
 +ミッション。4速オートマ。特筆するところもないが、このサイズ、この値段なのに、変速ショックがなくて大変スムーズです。最近の車ってみんなこんな感じなのかな?よくなってるねー。ちなみに、エンブレは2速にならないと効きません。こいつにもスポーツモードがついていて、結構街中を走るときは、がちゃがちゃやった方が走りやすい。おいちゃんはエンブレ多用派なもんで。また、変速制御はなかなか面白い。ある速度域ににならないとミッションは上がらない。巡航時は、最適ミッション+1.加速しようとアクセル踏むと、一速落として最適なミッションに行く。これがかなりスムーズにつながる。スポーツモード時は、自分でミッションを選択するのですが、UPは操作しない限り上がらない。でも4速で走ってて、速度が落ちてくると、勝手に1段下には下がる。なので、カーブに差し掛かって、スピード落としたときは、勝手にシフトダウンされているので、加速はスムーズに行える。これは、とても乗りやすい制御かな~。~ 
 +サイズ。オーバーフェンダーがない分コンパクトですね。STIよりも。結構走りやすいかも。 
 + 
 +*感想 [#yb8f7b40] 
 +ん~、普通の車~って感じ。可もなく、不可もなく。ん~、なんていうか、カローラっぽい?サイズも普通車、搭載量も普通車。大人5人がふつーに移動できるふつーサイズ。4速オートマも特筆すべきところではないしね。ただ、ステアリングは、このサイズの車だったら、もうちっと軽くてもよかったんじゃ~ないかなっ。STIも十分軽いけど、でもそれと大して変わらないってのもなんかね…で、なんていうか車自体に、STI程のがっしり感はもちろんないので、むしろSTIよりも重く感じるんだよね…なんでだろ。 
 +普通の道を走っている限り、STIと1.5i-Lの差は、GDBのころよりも小さくなってますね。もちろんSTIのほうが、ボディ剛性も感じるし、路面の突き上げもきつい。エンジン音も大きいけど。でも乗り味はかなり近い。確かに同系列の車だ!と感じられます。ただなー…悪いけどあまりにもふつーすぎて、特色がなくなってる気はする。STI降りた時は、インプは選択しなさそうだな…
  Next »[4]