GRBA ブルーインパルス号4号機 をテンプレートにして作成 :: Nest Of Hawk

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[[モータースポーツな世界]] *GRBA ブルーインパルス号4号機 #ref(GRBA_shot.jpg,left,around) ,形式,GRBA STIバージョン ,出力,308ps/6400rpm:43.0kgm/4400rpm ,使用期間,2009/2～ ,いじりポイント,アーシングシステム ,,RECAROシート ,,PRESTO typeMPリバースシフトノブ ,,HID6000Kバルブ #img(,clear) いやー、もうおいちゃんも40歳近く。そろそろ落ち着くべきか... *インプレッション -セダンが主流だったインプレッサが、ハッチバック化 - ついに300psオーバー。スペック的にはS204とかとほぼ同等。 - シャシー一新。レガシーベースに。ホイールベースが伸び、... - 後輪サスペンションが、マルチリンクのダブルウィッシュボ... - SIドライブ搭載。I/S/S#モード選択可能に - オートDCCDにロック率変更機構、VDC/ブレーキアシスト/ヒル... - プッシュ式スタータ、アクセスキー方式に変更 さて、2007年にモデルチェンジして、どーしよーかなーと迷っ... この車、2009年1月28日、A型最終量産機でして、ディーラーマ... - ヒルアシストキャンセル機構追加 - VDC操作方法変更 - 電動パワーシート搭載 RECAROにシート変えた場合は、ほんま変更が少ない。安くしと... まず、この車。ハッキリ言って戸惑います。今までのインプの... クラッチ、軽々。GC8みたいなグイッと踏み込む感覚一切なし。... 車内。広くて静か…エンジン4000回転程度では、『ムウォ～ン』... 下げて大丈夫。振動、今までのインプのスパルタンさはどこへ... あ～～～、これほんとにSTIなのかしら??慣らし程度ではそんな... しかし、乗用車としての乗り味はなかなか上質です。高速走っ... さて、社内。今回は、レガシーちっくなセンターコンソールが... また、ホイールベースが伸びたので、後席のフットスペースが... 今回は、シートをオプションのRECAROに変えてみたのですが、... さらに、空気の整流がよくなったのか、ボンネット上のインテ... *インプレッション さて、走行距離も2000kmを超えました。 Iモードでは、トルクフルで、非常に走りやすいです。ただ、発... 次、S#モード。これになると、まさに車が変わったかのように... 足回りは、頼りなさげに感じるのに、ところがどっこいあまり... また、この車で一般的に悪名高いヒルアシスト。一般的にはあ... ブレーキアシストは、やはり急激にブレーキを踏むと利きすぎ... とにかく、走りが上質に、イージーになりました。スパルタン...

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[[モータースポーツな世界]] *GRBA ブルーインパルス号4号機 #ref(GRBA_shot.jpg,left,around) ,形式,GRBA STIバージョン ,出力,308ps/6400rpm:43.0kgm/4400rpm ,使用期間,2009/2～ ,いじりポイント,アーシングシステム ,,RECAROシート ,,PRESTO typeMPリバースシフトノブ ,,HID6000Kバルブ #img(,clear) いやー、もうおいちゃんも40歳近く。そろそろ落ち着くべきか... *インプレッション -セダンが主流だったインプレッサが、ハッチバック化 - ついに300psオーバー。スペック的にはS204とかとほぼ同等。 - シャシー一新。レガシーベースに。ホイールベースが伸び、... - 後輪サスペンションが、マルチリンクのダブルウィッシュボ... - SIドライブ搭載。I/S/S#モード選択可能に - オートDCCDにロック率変更機構、VDC/ブレーキアシスト/ヒル... - プッシュ式スタータ、アクセスキー方式に変更 さて、2007年にモデルチェンジして、どーしよーかなーと迷っ... この車、2009年1月28日、A型最終量産機でして、ディーラーマ... - ヒルアシストキャンセル機構追加 - VDC操作方法変更 - 電動パワーシート搭載 RECAROにシート変えた場合は、ほんま変更が少ない。安くしと... まず、この車。ハッキリ言って戸惑います。今までのインプの... クラッチ、軽々。GC8みたいなグイッと踏み込む感覚一切なし。... 車内。広くて静か…エンジン4000回転程度では、『ムウォ～ン』... 下げて大丈夫。振動、今までのインプのスパルタンさはどこへ... あ～～～、これほんとにSTIなのかしら??慣らし程度ではそんな... しかし、乗用車としての乗り味はなかなか上質です。高速走っ... さて、社内。今回は、レガシーちっくなセンターコンソールが... また、ホイールベースが伸びたので、後席のフットスペースが... 今回は、シートをオプションのRECAROに変えてみたのですが、... さらに、空気の整流がよくなったのか、ボンネット上のインテ... *インプレッション さて、走行距離も2000kmを超えました。 Iモードでは、トルクフルで、非常に走りやすいです。ただ、発... 次、S#モード。これになると、まさに車が変わったかのように... 足回りは、頼りなさげに感じるのに、ところがどっこいあまり... また、この車で一般的に悪名高いヒルアシスト。一般的にはあ... ブレーキアシストは、やはり急激にブレーキを踏むと利きすぎ... とにかく、走りが上質に、イージーになりました。スパルタン...

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