モータースポーツな世界

早い車を買ったら anchor.png

いじりたくなるのが心情ってものですよね。私もやっぱりいじるなら、タイヤ・ホイール・サス・給排気系等、やっぱりやってみたかったものです。ですがぁ、なんといっても

いじるのは金がかかる!

のですわなー。タイヤ・ホイールで20万円、サス20万円、給排気で20万円。ほかにも色々やってくと、際限なくお金がかかってしまいます。インプレッサとかの場合、クルマだけでも高いのに…。しかも、おいちゃんはそれなりに多趣味だったりします。カメラ、オーディオビジュアル、パソコン、旅行等等…。金がいくらあっても足らんですたい。まぢで。

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でよくよく考えてみた anchor.png

なんかインプレッサ乗ってると、チューンしなきゃいけないんじゃないか?と思ってしまうのですが、さてそもそもチューンする目的はなんだろう?と考えてみました

  • 見てくれチューン

インプレッサではありませんが、最近流行ですね。1BOXとか、ワゴンとか、VIPカーとか。18インチホイールと40タイヤ組み合わせて、車高をダウンして、マフラーとっかえて、ばふばふ言わせてる奴。これってかえって本来の用途をスポイルしてると思うのですが。こいつらの用途って、基本的に後ろに乗る人が快適な車だよねぇ?ロープロファイルタイヤ履いて、車高ダウンして、音うるさくしたら、快適で無くなるじゃん。ゆったり乗るクルマをなぜそーするのかなぁ?うちのクルマだと意味あるかもしれんけど、かっこだけならあまり意味無いし。

見てくれだけのチューンなら一応却下の方向で。あ、マフラーもテールパイプぐらい変えてもいいかな♪静かな奴で

  • 速さ極めチューン

色々とメニューはあるんですけどね

タイヤ&ホイール一般的なメニューだけど、GDBについてるRE070って、サーキット用Sタイヤ以外では最も高性能らしいのでかえる必要なし。ホイールもそれなりに気に入ってるしねぇ。
サスペンションダンパー&スプリングは、もうちょっと縮み側を絞ってもいいかなぁ?100km/h位でだんだん怖くなってくるし。
給排気系これ変えちゃうと、下回りすかすかになってコンピュータも変えたほうが良い様です
ターボ&ブースト一般道走るんなら、もう十分なぐらいパワーあるなぁ。ハーフスロットルでも使い切れないんですけど…サーキット走るとなると話は別だね。ブーストとかはあげたいところか。
冷却系インプレッサは水温、油温が上がりやすいらしい。確かに、山道とか走ってると、水温がぐんぐん上昇していくな。強化の余地はありかもしれません。

で、何を求めるか

一般道で普通になにもいらんな
峠を攻めてみようサスペンションでしょう。ショック&ダンパーと、ピロ化。あとは冷却系ですね。ラジエター、オイルクーラーでしょうか。
サーキットだぜ峠メニューにプラスして、給排気系&ターボと冷却系をさらに強化。毒キノコ&触媒&コンピュータ変更、EVC装着してブーストコントロール、インタークーラーを前置きにするとか

う~ん、おいちゃんは、峠コースの入り口位で良いです。ハイ。サーキットコースだといくらかかるか分からん…あんまりぶんぶんぶん回すわけでも無いので、よほどでなければ冷却系はそのままで、足回り集中でしょうかね。でも、こーいう事をやる前に、

日々のメンテナンスをちゃんとしよう

だって、オイルにしても、エンジン、ミッション、デフ、パワステ、ブレーキ。その他の交換系も、クーラント、エアフィルター、燃料フィルター。距離が進めばへたってくるリアデフ、クラッチ、各種ブッシュ類、ダンパー。タイミングベルト、ファンベルト等など。メニューは山のようですよ。コレだけ全部定期交換でやってても、結構な額でしょうね。と、言うわけで、基本的には交換時の強化という形でやって行きたい。湯水のように金があるわけでも、車に人生かけてるわけでも無いので(笑)。楽しく、気取らずクルマと付き合っていければ良いのではないかと思いますがどうでしょう。どっかの漫画の言葉ではないが、スーパーノーマルを目指します♪


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初版日時: 2009-08-20 (木) 00:37:39
最終更新: 2009-08-20 (木) 00:37:39 (JST) (2956d) by maruo
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